FTX OUTBACK FURY 2.0 4X4 RTR TRAIL CRAWLER - RED

FTX OUTBACK FURY 2.0 4X4 RTR TRAIL CRAWLER - ROUGE

Le Fury original est un favori de FTX parmi les fans de crawler et de trail depuis sa sortie. La performance et la valeur dans un grand ensemble tout rond ont fait de la Fury le choix idéal pour les nouveaux arrivants dans le monde du sentier R/C. Avance rapide vers le Fury 2.0 un nouveau package mis à jour qui amène l'expérience de crawling Fury à de nouveaux niveaux.

La nouvelle conception de boîte de vitesses révisée avec des rapports métalliques dispose de la conception de l'entraînement inverse pour réduire la torsion du couple en ayant des arbres d'entraînement dans des directions opposées.

La géométrie améliorée dispose désormais de plus de carrossage et d'angle de braquage pour un meilleur virage et une meilleure stabilité, ainsi que des arbres d'entraînement avant universels CVA.

Un servomoteur en métal Etronix 15kg et une corne prennent maintenant la direction lourde. Les liaisons en acier de 6mm présentent un angle de flexion accru pour un meilleur dégagement sur les roches et un nouveau point de montage de liaison d'essieu en aluminium ajoute une longueur d'ordre.

Amélioration de l'échelle avec pare-chocs avant et arrière avec crochets de remorquage. Les phares à LED d'ange ornent maintenant le gril moulé avant qui déclenche la cabine Fury ramasser le corps avec le rack de toit moulé et la cage.

Avec de nouveaux pneus et roues Fastrax Gator prêts à affronter toutes les surfaces, le Fury 2.0 est sûr de poursuivre l'héritage de Fury.

Monté vers l'avant Etronix 15kg Metal Geared servo servo, Hobbywing ESC et la boîte de récepteur aide à la polarisation du poids lors de la montée.

La conception de boîte de vitesses révisée avec des rapports métalliques présente une conception d'entraînement inverse pour réduire la torsion du couple en ayant des arbres d'entraînement dans des directions opposées.

Couronne servo en métal et barre pan-dure. Engrenages d'entraînement avant et arrière en métal avec couvercle d'essieu amovible.

La géométrie améliorée dispose maintenant de plus d'angle de cambre et de direction pour un meilleur virage et stabilité, avec des arbres d'entraînement universels CVA.

Les liaisons en acier de 6mm présentent un angle de flexion accru pour un meilleur dégagement sur les roches et un nouveau point de montage de liaison d'essieu en aluminium ajoute de la résistance. Amortisseurs remplis d'huile.

Plaques de pied de châssis latérales pour le placement de la carrosserie et la protection sur les roches.

Amélioration de l'échelle avec pare-chocs avant et arrière avec crochets de remorquage. Phares LED d'oeil d'ange.